Aigle Azur menace de se retirer de « Maghreb Lines »

[Al-khiyal]

M. Arezki Idjerouidene, Président Directeur Général d’Aigle Azur, a menacé hier de se retirer du capital de la branche de la compagnie nationale Algérienne de navigation « Maghreb Lines », si sa compagnie n’obtient pas, avant le 2 Mai, les autorisations pour commencer à travailler.

M. Idjerouidene a indiqué que la compagnie mère d’Aigle Azur « Gofast » n’est plus en mesure d’attendre les autorisations nécessaires pour commencer à transporter les voyageurs à bord des navires de « Maghreb Lines », branche de la compagnie nationale algérienne de navigation, CNAN, sachant que le conseil des participations avait accepté, en Mars dernier, d’accorder 49% de son capital à la compagnie « Gofast ».

Cependant, les autorisations ne sont pas encore parvenues malgré le peu de temps qui reste pour le début d’embarcation des voyageurs et pour les opérations de réservation, et « même si nous avons réservé 5000 places pour l’été prochain sur ces navires » a-t-il déclaré. Il a affirmé que « Gofast » renforcera la CNAN par dix autres navires, si les deux compagnies parviennent à un accord.

Lors du forum du quotidien El Moudjahid, M. Idjerouidene a déclaré que malgré la volonté du gouvernement à accomplir cette mission, il y a d’autres forces qui s’y opposent, notamment la bureaucratie, dont « j’ignore le fonctionnement ». Il a indiqué que les postes de travail de la compagnie « Maghreb Lines » sont menacés de disparition, si cette dernière ne commence pas à travailler avant le 15 Juin.

Concernant l’entrée de sa compagnie dans le capital de « CNAN Nord », le PDG d’Aigle Azur a expliqué qu’elle a eu l’accord du Conseil d’Etat en Septembre 2006, néanmoins les autorisations ne lui sont pas parvenues.

Aigle Azur menace de se retirer de « Maghreb Lines »

[Al-khiyal]

Lundi 30 Avril 2007 -- L’acquéreur de l’une des filières de la Cnan, en l’occurrence Maghreb Lines, spécialisée dans le transport maritime, menace de jeter l’éponge «si aucune décision n’est prise d’ici le 2 mai prochain». L’ultimatum a été donné, hier, par le patron du groupe Go Fast, également propriétaire de la compagnie française de transport aérien, M. Arezki Idjerouiden, lors de son passage au forum du journal El Moudjahid. En effet, devant une assistance nombreuse constituée essentiellement de journalistes, le conférencier a pointé du doigt la bureaucratie «à l’origine du blocage de l’opération de partenariat entre Go Fast et la Cnan».

M. Idjerouiden, qui s’exprimait sur un ton de regret, a indiqué à ce propos que «la résolution de partenariat conclue entre les deux parties a été avalisée par le CPE. Mais il reste que depuis, il n’ y a pas eu de réponse, d’où nos interrogations sur l’origine de cette situation qui risque de compromettre le programme tracé». Pour le patron d’Aigle Azur, «il y a un blocage qu’on n’arrive pas à situer et que s’il n’y a pas de réponse claire et précise d’ici le 2 mai prochain, nous allons nous retirer de ce partenariat ». Ainsi, la conséquence directe de ce retrait, «la mise en chômage pour une période indéterminée de 400 travailleurs et la remise en cause totale du programme estival de transport maritime ».

Toutefois, pour M. Idjerouiden, si le problème se pose avec acuité pour la filière Maghreb Lines, la situation est moindre pour l’autre filière rachetée par le groupe Go Fast. Il s’agit de Maghreb- Nord, qui ne fait pas une urgence, «puisque à ce niveau, la situation évolue normalement même si le facteur bureaucratie est également posé».

Pour rappel, l’avis d’appel pour l’ouverture du capital des filières du groupe Cnan a été lancé en 2006. Pour la filière Cnan Maghreb Lines, deux géants spécialisés dans le secteur du transport en l’occurrence le groupe Go Fast et l’espagnol Acciona Trasmediterranea ont soumissionné pour entrer dans le capital de ladite filiale. La commission d’ouverture et d’évaluation des offres composées des représentants de la SGPGestramar et de Cnan Group qui a examiné les offres techniques des deux soumissionnaires avait jugé recevables les offres techniques des deux soumissionnaires. A l’étude des offres financières, le groupe Go Fast décroche le marché, après que le dossier eut été transmis par la SGP au Conseil des participations de l’Etat (CPE) qui avait tranché définitivement.

A titre indicatif, Cnan Maghreb Lines a été créée en juillet 2005 et assure des dessertes depuis Alger et Oran vers les ports de Marseille et de Barcelone par le navire affrété Millenium Express. Celui-ci dispose d’une capacité totale de 920 places dont 720 en cabine. L’appel à manifestation d’intérêt pour la privatisation de Cnan Maghreb Lines a été lancé en septembre 2005. Selon la presse nationale, cette filiale a réalisé un chiffre d’affaires de 1 200 milliards de dinars durant l’année écoulée. Cela étant, lors de son intervention, le patron d’Aigle Azur a indiqué que pour 2007, «29 liaisons relieront l’Algérie à la France, soit plus de 110 vols par semaine ». «Aigle Azur renforce ses lignes durant la saison estivale et met en place des vols ponctuels afin de répondre à la demande de ses clients.

Mieux encore, Aigle Azur augmente ses fréquences et met en place des vols supplémentaires et des liaisons comme Lille- Oran ou encore Tours -Oran», a indiqué M. Idjerouiden, qui conclut en déclarant que «2006 aura été une étape importante dans l’instauration et l’application des axes de développement que la compagnie s’est toujours fixée depuis sa reprise en 2001. Aigle Azur, forte de son expérience et du respect des prérogatives qui sont les siennes face aux passagers, impose sa spécificité comme compagnie aérienne française tournée vers le Sud».

L'ultimatum du patron de Go Fast