Routes : lancement d’un projet de 34 voies express à travers tout le pays

[Al-khiyal]

Lancement d’un projet de 34 voies express à travers tout le pays

Samedi 13 Juin 2009 -- Après l'achèvement des travaux de l'autoroute Est-Ouest prévu en 2010, l'Algérie envisage de lancer un vaste projet de réalisation de 34 voies express de 100 km chacune, selon le ministre des Travaux publics Amar Ghoul. Elles devront relier entre elles 34 des 48 wilayas du pays. Un projet qui s'ajoutera à celui de la grande rocade du Sud qui devra assurer une connexion en parallèle avec la célèbre transsaharienne mais aussi avec la rocade des Hauts-plateaux qui sera longue de 1.300 Km.

Amar Ghoul, qui a réuni samedi 13 juin à Alger ses collaborateurs, a précisé qu'un véritable maillage du réseau autoroutier sera réalisé à la faveur du nouveau programme quinquennal devant s'étaler jusqu'à 2014. « Les plans lancés depuis 1999 entraient dans le cadre d'une stratégie de mise à niveau et de rattrapage de retard. Le plan qui sera lancé cette année, et qui sera bientôt étudié par le gouvernement, vise un plus grand développement des infrastructures de base », a-t-il indiqué. Le plan actuel a, selon lui, atteint 90 % de ses objectifs avec 3.000 projets engagés. L'enveloppe globale de ce plan dépasse les19 milliards d'euros.

Amar Ghoul a indiqué que de nouvelles routes visant le raccordement entre l'autoroute Est-Ouest avec les principaux axes routiers et la rocade des Hauts plateaux sont prévus. Selon lui, 93 % des 112.000 kilomètres en Algérie sont en bon état. Il a précisé aussi que les routes seront en connexion avec les principales structures portuaires et aéroportuaires du pays.

« Le Schéma directeur national valable jusqu'à 2025 prend en charge tous les besoins nationaux en matière de nouveaux projets portuaires et compte donner aux ports de commerce des dimensions internationale et méditerranéenne », a indiqué le ministre. Les ports de Béjaïa, Oran, Ghazaouet et Djendjen sont considérés, selon lui, comme de nouveaux pôles économiques. Aussi, les infrastructures de ces ports seront-elles modernisées et adaptées aux normes internationales.

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Les nouveaux projets autoroutiers sont-ils bien réfléchis ?
Les oublis de Amar Ghoul

Dimanche 14 Juin 2009 -- Le ministère des Travaux publics a lancé des études de plusieurs liaisons autoroutières pour relier l'autoroute Est-ouest, actuellement en chantier, à la future rocade des Hauts-plateaux et aux grandes villes côtières. Ces études ont été confiées en grande partie à des bureaux d'études étrangers notamment portugais, espagnols et français. Au total, 34 voies express de 100 km chacune seront réalisées dans les prochaines années, selon le ministre des Travaux publics Amar Ghoul.

À ces autoroutes qui seront construits sur des sites vierges s'ajoutent des études de dédoublement et de modernisation des routes nationales existantes. Le département de Amar Ghoul veut ainsi réaliser un maillage du territoire national en routes et autoroutes qui seront reliées à leur tour, au réseau ferroviaire, aux ports et aéroports du pays.

Mais ces projets gigantesques qui vont coûter plusieurs milliards de dollars ne font pas l'unanimité dans le secteur des Travaux publics, en raison notamment de l'absence d'un véritable plan national de développement des infrastructures routières.

« Le ministère des Travaux publics veut réaliser des autoroutes à péage sur des sites vierges et dédoubler les routes nationales existantes qui sont situées près de ces autoroutes. Economiquement, ce n'est pas bien réfléchi. Les automobilistes vont préférer les routes nationales dédoublées aux autoroutes à péage », explique un ingénieur des Travaux publics, cadre dans un bureau d'études privé.

Disposant d'un budget colossal de dizaines de milliards de dollars, le ministère des Travaux publics mène ses projets sans définir les grandes priorités de son secteur. « Avant de lancer des études des pénétrantes, il faudrait d'abord faire des études sur les routes nationales qui doivent être réellement dédoublées. Le facteur économique n'est pas pris en compte par le ministère des Travaux publics. Il n'y a aucune coordination entre ses différents services », déplore un autre ingénieur des travaux publics.

Par ailleurs, confiées à des bureaux d'études étrangers, les études autoroutières coûtent cher : entre 3 et 4 millions de dinars le kilomètre. Les techniciens mettent en garde notamment contre la construction d'autoroutes à coup de milliards de dollars et qui ne serviront à rien. Le trafic routier entre certaines villes est insignifiant et ne nécessite pas la construction d'autoroutes. C'est le cas par exemple entre Annaba et la frontière tunisienne qui draine moins de 6.000 véhicules par jour. « L'Algérie va dépenser des milliards de dollars pour construire et entretenir des autoroutes gigantesques et qui ne serviront à rien dans le moyen terme », conclut le responsable d'un bureau d'études étranger.

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Autoroute Blida-M’Sila :
L’étude confiée à groupement sud-coréen

Mardi 13 Octobre 2009 -- Le développement des infrastructures routières se poursuit, avec le lancement de l’étude du projet de la liaison autoroutière entre Blida et M’Sila sur une distance de 260 kilomètres. La réalisation de l’étude préliminaire du projet a été confiée au groupement sud-coréen Don Il-Dong Myeong-KECC, a annoncé, mardi 13 octobre, la direction des travaux publics de M’Sila. Montant du contrat : 728 millions de dinars pour un délai de réalisation de l’étude de 12 mois. Le groupement sud-coréen était en concurrence avec deux groupes : le canadien SNC Lavalin et le portugais Coba, selon la même source.