Le téléphérique de Constantine :

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Projet du téléphérique : Des problèmes techniques et des variantes peu confortables

Mercredi 26 septembre 2007 -- C’est du moins ce que nous ont confié certains ingénieurs de la société Métro d’Alger et autres experts étrangers rencontrés sur le chantier. D’après eux, la nature du sol – qui est rocheuse – a nécessité l’utilisation de gros moyens et a pris du temps, tant au niveau du terrain jouxtant l’hôpital qu’au niveau d’El-Kantara et de la cité Emir-Abdelkader.

Nos interlocuteurs n’ont pas manqué de soulever certaines «erreurs d’appréciation» commises lors des premières étapes préalables au lancement des travaux. Les parties ayant effectué les études géotechniques et les relevés topographiques à la fin de 2006 ont apparemment omis des détails, lesquels, nous dit-on, représentent à présent des obstacles et des difficultés sur le terrain.

Les ingénieurs chargés de la réalisation ont cité la démolition d’une partie du mur de soutènement du parking du centre hospitalo-universitaire. «L’opération, en elle-même n’a aucun impact négatif sur la stabilité du sol à ce niveau du projet, mais le mur risque d’être fragilisé avec le temps, particulièrement avec le trafic attendu, en plus de celui qui existe déjà.

Il doit être consolidé avant la mise en service du téléphérique», explique l’un d’eux. La pose des pylônes et des pylônes intermédiaires semble constituer également un autre obstacle pour les constructeurs du téléphérique constantinois, dès lors qu’ils ont été contraints d’intervenir au niveau du Faubourg Lamy et de démolir une bonne partie de la clôture des structures de la faculté de médecine appartenant au département de la chirurgie dentaire.

Du coup, c’est tout un bloc pédagogique et autres locaux du département qui seront menacés par la présence du pylône et par le trafic des télécabines. En outre, l’installation des autres équipements et supports n’est pas une mince affaire, selon nos interlocuteurs qui ont tenu à indiquer que l’opération nécessite une précision et plus de vigilance, surtout au niveau du Faubourg Lamy et de Tanoudji.

Pour avoir plus d’informations à propos de ces difficultés, nous avons tenté de contacter la faculté de médecine et la direction du transport de la wilaya de Constantine, en vain. Pour rappel, le téléphérique de Constantine est un projet comprenant deux lignes, la première reliant la rue Tatache au CHU, sur une distance de 425 mètres, et la seconde la cité Emir-Abdelkader au parking du CHU sur 1 091 mètres.

Les études techniques ont été confiées à Métro d’Alger, tandis que le groupe helvético-autrichien Dopplmay Garavente avait décroché le marché de réalisation, le tout pour une enveloppe de 200 milliards de centimes. Le nouveau moyen de transport est attendu pour la fin de décembre 2007 pour améliorer les prestations pour 100 000 usagers du nord de la ville.

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Lundi 5 Novembre 2007 -- Il est clair aujourd’hui que le téléphérique de Constantine a très peu de chance d’être livré au public le 27 décembre 2007, date immuable retenue et communiquée à la presse par M. Yahiouche, directeur régional de l’entreprise du métro d’Alger et pilote du projet, qui nous l’a d’ailleurs confirmé au cours de la journée d’hier en soulignant : «En ce qui nous concerne, nous sommes tenus par des délais contractuels. Ces délais ont commencé à courir à partir du 15 avril, date de la signature du contrat avec le partenaire étranger. Cela dit, sa livraison officielle au public est à prévoir pour le 16 avril 2008, date qui coïncide avec la pose de la première pierre, le 16 avril passé, par le président de la République.»

La modification du discours est sidérante pour un chef de projet qui affirmait livrer l’ouvrage à l’exploitation directe le 27 décembre prochain «et même à l’avance», lançait-il au cours d’une conférence de presse tenue au sein du cabinet du wali.

«Nous voyant insister sur la flexibilité de l’engagement pris quelque peu à la légère parce que connaissant le non-respect institutionnel de tels engagements, notre interlocuteur au téléphone a cru bon de nous proposer «un tour initiatique pour vous… puisque vous insistez tellement», ajoutant : «Ensuite, il y a lieu d’associer toutes les parties concernées par un moyen de transport qui doit prendre en compte tous les aspects naturels et artificiels à même de mettre en cause l’intégrité physique de l’être humain, dans ce cas de figure les usagers.»

Sont évoqués dans la foulée la Protection civile, les services de la navigation aérienne, etc. Ces contradictions ne s’arrêtent pas là, dans la mesure où nous avons appris, contrairement à ce qui nous avait été dit par M. Djouini, directeu des transports de la wilaya, et rapporté par la Tribune, que «tous les équipements étaient sur place : satellites, cabines, câbles», n’était pas fondé, du moins pour les cabines, lesquelles seraient montées en Pologne et non en Autriche.

Une délocalisation qui ne saurait s’expliquer que par une question de coût, la main-d’œuvre étant nettement moins chère à Gdansk ou ailleurs qu’à Vienne. Une situation qui aurait conduit la direction de l’EMA à envisager l’envoi d’un responsable sur place pour constater et établir de visu la conformité de l’équipement sus-évoqué, sauf que l’entrée en territoire polonais ne se suffisait pas du seul visa Schengen mais aussi d’un visa délivré par les autorités consulaires de ce pays.

Sur ce point précis, et le directeur des transports et le directeur de l’EMA se contredisent à qui mieux mieux, le premier affirmant «sans exception, tout le matériel est à Constantine», le second «tout le matériel est là, à l’exception des cabines qui arriveront à Skikda au cours de la deuxième décade de novembre». Bien évidemment, nous n’avons jamais compris les raisons pour lesquelles ces représentants des pouvoirs publics s’évertuaient à refuser de donner suite à nos demandes d’audience, nos écrits et nos appels téléphoniques et ce, jusqu’à ce que nous passions par les services du wali en personne.

En tout état de cause, une fois tous les propos des responsables enfin confrontés, il est aujourd’hui de notoriété publique que les milliers d’habitants des méga-cités du quartier Emir Abdelkader, les milliers de travailleurs du CHU auront à prendre leur mal en patience et passer l’hiver à faire de la gymnastique pour rentrer chez eux.

Téléphérique de Constantine : les contradictions de l’administration

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Samedi 10 novembre 2007 -- C’est assurément l’un des trois dadas du wali de Constantine et des autres officiels de la wilaya -les autres étant le viaduc et le tramway-le téléphérique sera, sauf impondérables, inauguré le 27 décembre prochain.

Entamés en avril dernier, les travaux de cette réalisation de haut vol n’auront duré que neuf mois, le jour de sa livraison, selon M.Dakkar, un des chargés du suivi du projet. Les hommes en bleu de chauffe, recrutés localement à 100%, nous assure-t-on, pour les travaux d’infrastructure, de génie civil et de construction, ainsi que leurs homologues suisses de l’entreprise Garaventa, en charge de la pose des pylônes et de tout ce qui est mécanique et électronique, triment H24 au chantier sous le régime du travail posté en vue d’être dans les délais.

Au point où en sont les choses, neuf pylônes, une sorte de grands piliers métalliques auxquels seront suspendus les câbles devant transporter les cabines, ont déjà été implantés. Il n’en reste qu’un dont la pose, quelque peu délicate techniquement parlant, étant donné que la plate-forme sur laquelle il sera consolidé doit être construite sur un sol rocheux se trouvant dans un ravin. Cela nécessite un surplus d’efforts pour, principalement, le forage sur lequel les équipes s’échinent inlassablement, mais l’achèvement de l’ouvrage n’est qu’une question de jours, selon notre source.

Pour en venir à l’aspect fonctionnel du téléphérique, celui-ci sera doté de 33 cabines, chacune d’elles peut contenir 15 personnes et assurer la navette ou rotation en seulement quatre minutes. Une petite arithmétique nous apprend qu’une cabine peut transporter 2 000 passagers en une heure de temps sur un parcours de 2 km à vol d’oiseau, soit 7km linéaires environ. Trois stations ont été prévues pour ce faire : Tatèche Belkacem (ex-rue Thiers), la station intermédiaire qui se situe près du CHU Benbadis et la troisième à la cité Emir Abdelkader. Une autre station, encore au stade de projet, devrait être conçue plus en amont, et devrait relier les hauteurs de Bekira à Djebel Ouahch.

D’un autre côté, cet ouvrage d’art, mis à exécution par la Sapta et le Métro d’Alger avec le concours du bureau d’études A.A.Bouhired sera, à n’en pas douter, d’un apport esthétique et touristique certain, car les cabines, au cours de leur navette, surplomberont le pont suspendu, les gorges du Rhummel, le nid d’aigle qu’est le massif rocheux, ainsi que le maquis de Djebel Ouahch. Sur un plan pratique, le téléphérique contribuera, non moins certainement, à désengorger le trafic routier d’une ville qui étouffe.

Le téléphérique fin prêt le 27 décembre

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Mercredi 5 Décembre 2007 -- Confié à deux constructeurs, l’un français et l’autre suisse-autrichien, le téléphérique de Constantine sera livré au début de l’année prochaine.

Le premier essai technique de l’un des plus importants projets dont a bénéficié la wilaya de Constantine, le téléphérique, sera effectué le 27 décembre prochain, apprend-on auprès du premier magistrat de la wilaya.

En effet, les travaux au niveau des trois stations ont considérablement avancé et les cabines d’une capacité de 15 places chacune ont été réceptionnées, ajoute notre source. La première télécabine reliera la rue Tatache au CHU Ibn Badis, sur une distance de 425 mètres.

La seconde prendra le départ du parking du CHU jusqu’aux hauteurs du quartier El Émir-Abdelkader, sur une distance de 1 091 mètres. Ce moyen de transport, considéré comme nouveau support pour la promotion du tourisme dans la ville du Vieux-Rocher, permettra le déplacement de 2 400 passagers par jour.

Aussi, il devrait améliorer certainement les conditions de prise en charge de 100 000 personnes résidant dans les quartiers nord de la ville ainsi que pas moins de 5 000 agents hospitaliers.

Cela étant, beaucoup de difficultés ont entravé la réalisation du projet en question. Il s’agit, entre autres, de la nature rocheuse du sol, selon les ingénieurs de la Société métro d’Alger chargée de l’étude du projet. Ce qui a nécessité l’utilisation de gros moyens.

Nos interlocuteurs ont évoqué également certaines erreurs d’appréciation, lors des premières étapes préalables au lancement des travaux. Actuellement, l’entreprise en charge de la réalisation a évoqué la nécessité de consolider le mur de soutènement du parking affecté au centre hospitalo-universitaire Ibn Badis avant l’entrée en service du téléphérique.

D’autant qu’une partie du mur a été démolie, lors des premiers travaux. “L’opération de démolition d’une partie du mur, en elle-même, n’aura pas d’impact sur la stabilité du sol au niveau de ce site, mais le mur risque d’être fragilisé avec le temps, notamment, avec la densité du trafic attendue”, nous a confié un des ingénieurs rencontré sur le chantier.

Par ailleurs, une visite effectuée à travers les trois stations nous a permis, entre autres, de constater l’absence de commodités d’accompagnement, en particulier, les sanitaires et les aires de stationnement. Une variante qui renseigne que le projet n’a pas vocation d’être un investissement intégré. Ceci dit, il n’est pas écarté que ces opérations soient inscrites mais n’ont tout simplement pas été concrétisées faute de planification.

Téléphérique de Constantine : Premier essai prévu le 27 décembre prochain

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Essais techniques pour le téléphérique de Constantine :
Une foule de badauds pour le baptême de l’air

Samedi 29 Décembre 2007 -- Les Constantinois étaient nombreux, jeudi, à assister aux essais techniques du téléphérique. En effet, la partie est de la ville près de la cité Émir-Abdelkader et la rue Tatache en contrebas ont connu une effervescence particulière. Les essais effectués à partir de la station aval Émir-Abdelkader se sont déroulés en présence des autorités de la wilaya, des représentants de l’Entreprise du métro d’Alger, maître de l’ouvrage, et de ceux du groupement de trois entreprises algéro-suisses chargées de la réalisation du projet. Le téléphérique de Constantine, qui reliera la rive est de la ville au niveau de la place Tatache-Belkacem à la rive ouest au niveau de la cité Émir-Abdelkader en passant par le CHU Ben-Badis est achevé à 80%, a-t-on appris auprès des responsables. L’ouverture aux usagers de ce téléphérique, doté de 33 télécabines de 15 places chacune, permettant de relier les deux terminaux en 8 minutes et de transporter 2 400 personnes par heure, aura lieu au mois d’avril prochain, selon les responsables du projet.

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Samedi 29 Décembre 2007 -- Toutes les autorités de la wilaya, les élus, les représentants de la société civile et la presse étaient présents jeudi au chantier de construction de la station terminale de la cité Emir Abdelkader pour assister aux premiers tests du projet télécabine de Constantine. A cause d'un empêchement de dernière minute, le wali n'a pas pu assister et c'est son chef de cabinet qui a présidé au lancement des essais. Ces derniers ont été réduits à leur plus simple expression en ce sens qu'ils se sont déroulés au moyen de deux télécabines emportant à leur bord les ingénieurs suisses en charge du projet qui ont parcouru une distance d'une centaine de mètres avant de revenir au point de départ, laissant tout le monde présent sur sa faim. Rappelons que le projet est conçu pour relier les hauteurs de la ville à partir du terrain Tanoudji de la cité Emir Abdelkader, en passant par une station intermédiaire implantée face au CHU Benbadis pour aboutir à la place Tatache au centre-ville. D'après les déclarations faites à la presse par le directeur des Transports de la wilaya, M. Jouini, «ces premiers essais ont été décidés pour confirmer que le projet est arrivé presque à son terme et que toutes les installations de la ligne fonctionnent normalement. Il y aura d'autres tests qui auront lieu jusqu'au mois de février, et ce parallèlement aux travaux de construction des stations qui seront menés à leur terme pour arriver à livrer le téléphérique à l'usage des citoyens de la ville à la fin du troisième trimestre de l'année prochaine».

M. Doudou, chef du projet de la SAPTA, entreprise sous-traitante pour le compte du maître d'oeuvre du projet l'Entreprise du Métro d'Alger, aidé par le bureau d'études en architecture Bouhired d'Alger, pense qu'à la fin du mois de février le projet sera livré «clés en main». Pourquoi ce retard de deux mois sur le délai prévu ? Pourquoi ce son de cloche différent concernant la date de livraison ? Tout d'abord, le chef de projet SAPTA et M. Dekkar, ingénieur au bureau d'études, affirment que «le retard, si retard il y a, se justifie par des travaux supplémentaires et des travaux imprévus non pris en compte au début du projet. Ensuite, nous n'avons pas du tout été gâtés par les intempéries d'une part, et la nature des sols qui nous ont causé beaucoup de problèmes d'autre part en ce sens que ceux-ci n'étaient pas conformes aux rapports établis par le laboratoire. En vérité, ajoutent-ils, il n'y a pas de retard puisque les télécabines tournent et il ne reste que les corps d'état secondaires, c'est-à-dire le bâtiment architectural et les aménagements extérieurs. Et puis, les Suisses, eux aussi, n'ont pas terminé à 1OO % puisqu'il reste le système de sécurité, à installer». A propos des Suisses, ces derniers, se sont plaints des difficultés à gérer le personnel composé en majorité de travailleurs recrutés localement.

Sur le chantier Tanoudji, après les essais, un point de presse était prévu mais il n'a pu se tenir pour des raisons inconnues. Mais une séance de projection-vidéo à été organisée et commentée par les ingénieurs qui ont pu fournir des informations complètes sur le projet depuis son lancement. Ainsi, nous avons pu recueillir auprès des différents responsables des renseignements sur la consistance de ce projet qui, une fois achevé, sera livré à l'Entreprise de Transport de Constantine (ETC) qui sera chargée de l'exploitation de la ligne. Réalisé par la société helvético-autrichienne Garaventa, il est composé de 33 télécabines de 15 places chacune, dix assises et cinq debout. Ce sont des cabines parfaitement adaptées aux applications touristiques, hivernales ou estivales qui peuvent transporter quotidiennement 25.000 usagers. La rotation entre les deux stations terminales se fait en huit minutes seulement et coûtera environ 15 dinars par passager. Une cabine peut être aménagée pour l'évacuation rapide de malades, dans les cas urgents, vers l'hôpital dans un délai ne dépassant pas quatre minutes. Des ingénieurs algériens qui ont participé au projet ont reçu une formation en Suisse et seront intégrés à l'ETC après la livraison du projet. Ce dernier aura coûté globalement 11O milliards de centimes.

Téléphérique : Un retard et différents sons de cloche

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Et l'inauguration du téléphérique n'a pas eu lieu

Samedi 19 avril 2008 -- Les centaines de badauds qui s'étaient rassemblés tout le long de l'itinéraire du téléphérique, durant la journée du mercredi 16 avril, pour assister à son inauguration officielle, ont été déçus. Il n'y a pas eu d'inauguration alors que tout la présageait. En effet, tôt le matin, les cabines ont commencé à circuler sous les regards admiratifs des spectateurs et chacun attendait le signal soit pour commencer à embarquer, soit l'arrivée d'une personnalité.

D'ailleurs dès le commencement de la sarabande des cabines, plusieurs personnes se sont rendues vers les points de stationnement de Souk El-Asser, du centre hospitalo-universitaire ou à la cité Emir Abdelkader, dans l'espoir d'un signe d'embarquement.

L'attente, confortée par l'installation de guirlandes et de drapeaux aux stations et la nouvelle signalant la présence à Constantine du chef du gouvernement et d'un conseiller à la présidence, a duré toute la journée. Selon les dires d'un responsable du chantier à la station du CHU, si le téléphérique est fin prêt, les travaux annexes ne sont pas achevés. Les stations sont en cours d'achèvement, précise-t-il, et il reste à placer des carrelages, de la faïence en certains endroits, la finition des guichets, etc. De plus, les gravats et autres déchets, conséquence des travaux, n'ont pas été encore enlevés. Bref, la mise en service de ce téléphérique tant attendu par une population rendue particulièrement curieuse, est attendue pour la fin du mois d'avril ou pour la première semaine de mai 2008...