Les lignes aériennes intérieures :

[Al-khiyal]

Samedi 10 novembre 2007 -- Le ministre des Transports, Mohamed Maghlaoui, a été soumis, avant-hier, à l’exercice «questions-réponses» au sujet de son secteur. A ce sujet, il a répondu aux questions orales posées par des députés de différents partis, entre autres sur l’opération du Hadj dans son volet transport, la raison de fermetures de certains aéroports algériens, sur les dispositions prises par arrêter l’hécatombe engendrée par les accidents routiers et aussi sur le projet d’amendement du code d’aviation civile soumis à l’examen, mercredi dernier à l’APN.

Suite à une question posée par un député du Mouvement de la société pour la paix (MSP) aussi des dispositions prises pour la gestion des vols de transport des pèlerins à partir de l’aéroport Cheikh Larbi-Tebessi (wilaya de Tébessa), le ministre a affirmé que même si cet aéroport répond à tous les critères arrêtés selon les standards internationaux pour prétendre à être classé comme étant un aéroport international, l’opération de transport des pèlerins est du ressort de la Commission nationale du Hadj qui, de ce fait, établit les listes des aéroports internationaux pour cette opération, et ce, avec la collaboration des autorités saoudiennes. Une collaboration inhérente au nombre de vols et les autorisations d’atterrissage.

A ce sujet, M. Maghlaoui s’est félicité que les négociations avec la partie saoudienne pour augmenter le nombre de vols autorisés soient en bonne voie, et ce, tout en ajoutant qu’il n’y a que quatre vols qui n’ont pas encore obtenu d’autorisation. En outre, il a affirmé que la liste des vols et des aéroports concernés par l’opération du pèlerinage seront soumis prochainement à la Commission nationale du Hadj et qu’actuellement, douze aéroports internationaux sont actuellement concernés par la gestion des vols de transport des pèlerins.

Pour ce qui est de la question relative à la fermeture de l’aéroport de Ghris dans la wilaya de Mascara, un aéroport qui répond aux normes sécuritaires et techniques à même d’être classé comme étant un aéroport international, M. Maghlaoui a justifié cette décision par le faible rentabilité des vols de et vers Mascara et du coût élevé de la maintenance. Il ne s’agit, de ce fait, que d’une question de gestion économique. Il en est de même pour l’aéroport Ahmed-Medghri de Laghouat qui connaît, lui aussi, par une très faible taux de rentabilité.

Par ailleurs, il a affirmé qu’un projet de loi a été établi pour arrêter une nouvelle tarification des vols sur les lignes intérieures entre les régions du Nord et du Sud. Pour ce qui concerne le terrorisme routier, M. Maghlaoui a avoué que les résultats escomptés des amendements introduits en 2004 au code de la route n’ont pas été enregistrés, dès lors qu’il a été recensé, l’année dernière, 4 120 morts, plus de 60 000 blessés et des dégâts matériels estimés à environ 100 milliards de DA. Toutefois, les pouvoirs publics, pour pallier cette inefficacité, ont introduit d’autres mesures, entre autres, l’éventuelle introduction du permis à points, le renforcement des moyens de transport alternatifs (train, métro, tramway), du développement des infrastructures routières et l’intensification des opérations de sensibilisation en matière de sécurité routière en milieu scolaire et auprès des automobilistes

En outre, le ministre a affirmé que le projet d’amendement du code d’aviation civile soumis à l’examen, mercredi à l’APN, a pour objectif l’ouverture du champ aérien à l’investissement national à effet d’exploiter les lignes intérieures et de créer une filiale d’Air Algérie pour le transport intérieur. A ce sujet, selon M. Maghlaoui, le pavillon national prévoit l’acquisition d’une flotte d’avions de type moyen porteur (régional), et ce, pour concrétiser ledit projet.

Il y a lieu de rappeler, à ce sujet, que dans les années 1980, Air Algérie avait créé une filiale pour ce type de lignes, une filiale qui a été remise en cause et absorbée par la maison mère. Concernant toujours Air Algérie, le ministre des Transports a annoncé la tenue bientôt d’un conseil interministériel pour examiner la situation de la compagnie Air Algérie. A-t-on décidé, enfin, de nommer un P-DG à la tête du pavillon national ? Un poste resté vacant depuis le décès de Tayeb Mohamed Benouis.

Maghlaoui à la APN : «Bientôt une filiale d’Air Algérie pour les lignes intérieures»

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Outre la création d’une filiale d’Air Algérie pour les lignes intérieures :
Le transport aérien sera ouvert au privé à partir de 2009

Samedi 15 Décembre 2007 -- Plusieurs points ont été soulevés, avant-hier à l’APN, lors de la séance plénière consacrée aux questions orales. M. Mohamed Maghlaoui, ministre des Transports, a souligné la nécessité de développer de nouveaux moyens de transport en Algérie afin de mettre fin à la problématique des interminables embouteillages engendrés par l’augmentation du parc automobile.

Abordant l’éventuelle réhabilitation de la ligne ferroviaire reliant Biskra à Touggourt, le ministre a indiqué que ledit projet est inscrit au titre du programme quinquennal relatif au transport. «Le projet de modernisation de la ligne ferroviaire Biskra-Touggourt a été confié à trois entreprises (algérienne, chinoise et portugaise)», a-t-il noté en ajoutant que la ligne ferroviaire El-Meghaâr-Biskra-Djamaâ a été réhabilitée. Il a précisé, en outre, que la réalisation d’une station ferroviaire entre Touggourt et Hassi Messaoud est en cours d’examen.

Interrogés par les élus du peuple sur les retards accusés par les vols intérieurs et internationaux, M. Maghlaoui a expliqué que «la flotte aérienne de la compagnie nationale Air Algérie (29 appareils) reste disproportionnée par rapport au nombre croissant des vols. A cela, il faut ajouter les pannes techniques et les perturbations climatiques» dit-il.

Il a, par ailleurs, annoncé la création d’une filiale pour les lignes intérieures qui va acquérir 11 appareils. Il convient de souligner que le projet de loi définissant les règles de l’aviation civile adopté mercredi dernier prévoit l’introduction d’une nouvelle activité afin d’assurer l’exploitation des lignes intérieures grâce à l’acquisition d’appareils dont la capacité ne dépasse pas 20 sièges pour relier les aéroports non exploités à travers le territoire national.

Ces mesures visent, selon le ministre, à garantir l’équilibre entre l’offre et la demande ajoutant que le transport aérien sera renforcé à partir de 2009 par de nouvelles compagnies privées nationales ou étrangères.

Concernant la ligne bleue instaurée par la wilaya d’Alger en octobre dernier pour encourager le covoiturage afin d’alléger le trafic routier, M. Maghlaoui a estimé que cette mesure a été prise eu égard à la croissance du parc automobile estimé à 700 000 véhicules.

Il a fait état de l’ensemble des efforts consentis pour l’amélioration des transports avant de souligner que ce plan d’urgence vise à alléger le trafic routier au niveau de la capitale. Cette opération qui sera maintenue jusqu’à l’achèvement des travaux du métro et du tramway d’Alger sera évaluée trois mois après son lancement.

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M. Maghlaoui annonce un plan de renforcement des lignes aériennes intérieures

Mercredi 26 Décembre 2007 -- Le transport aérien des lignes intérieures sera renforcé prochainement par l’acquisition par Air Algérie de 10 nouveaux avions adaptés au transport intérieur, en plus de l’exploitation de 2 avions de la compagnie Khalifa a indiqué le ministre des Transports, Mohamed Maghlaoui, lors des débats hier en séance plénière, au Conseil de la nation, du projet de loi déterminant les règles générales de l’aviation civile.

Le ministre des Transports interrogé sur la qualité des services de la compagnie Air Algérie, a d’abord rappelé la situation antérieure d’Air Algérie, où la moyenne d’âge des avions dépassait les 25 ans, pour indiquer qu’elle a été ramenée à 4 ans, grâce aux efforts de l’Etat. Toutefois, ajoute-t-il, les finances limitées mises à sa disposition n’ont permis que l’acquisition de 29 appareils, alors qu’elle est astreinte à relier le pays à certaines destinations à l’étranger et le sud du pays dans le cadre du service public.

En dépit de ce nombre réduit, qui ne couvrira pas les besoins des Algériens, M. Maghlaoui a expliqué que la compagnie nationale essaie d’améliorer la qualité des services fournis à ses passagers. Avant d’expliquer que leur amélioration dépend du renforcement des moyens mis en service, il dira que Sonatrach est en train de créer une filiale pour la lutte antiacridienne et la lutte contre les incendies.

La décision de renforcer les compagnies Air Algérie et Tassili, afin de renforcer le service public, découle selon lui de la décision de surseoir à l’ouverture de l’espace aérien à l’investissement privé avant 2009, en raison de la mauvaise expérience vécue par les Algériens, en allusion au scandale Khalifa.

En réponse à une doléance exprimée par un intervenant au sujet de la cherté des prix des billets d’avion reliant le sud du pays, qui atteignent 20 000 DA, le ministre a indiqué que ce tarif est cher au regard du niveau de vie des citoyens, mais qu’il est bas comparé au coût de revient ou à la tarification appliquée par des pays voisins. Il rappellera que l’Algérie qui, dispose de 50 aéroports, dont 30 destinés aux lignes intérieures, applique toutes les normes internationales en matière de sécurité des voyageurs et de maintenance des avions.

Les aéroports algériens disposent de toutes les conditions exigées par les organisations mondiales en la matière, a-t-il dit, en précisant qu’elle a réussi à avoir des notes appréciables suite à ses inspections.

Les élèves pilotes de Khalifa Airways ont été pris en charge par l’Etat, pour continuer leur formation en Jordanie et que, mis à part 100 d’entre eux qui ont été engagés par Tassili, d’autres le seront par Air Algérie, grâce à un programme en préparation...

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Transport aérien :
Réouverture de la ligne Oran-Ghardaïa

Mardi 15 janvier 2008 -- Il est attendu très prochainement la réouverture de la ligne intérieure Oran-Ghardaïa, suite à la demande introduite par la direction régionale ouest d’Air Algérie auprès de sa tutelle, apprend-on de sources responsables au niveau de cette structure.

La démarche, qui intervient dans le cadre de la satisfaction des besoins de la clientèle formée essentiellement d’industriels et d’hommes d’affaire, permettra de renforcer le transport aérien vers la région sud du pays, qui présente quelques lacunes. Les voyageurs, en effet, se sont plaints des difficultés et de la lenteur de transport du Nord-Ouest vers le Sud par voie terrestre, notamment avec les conditions sécuritaires qui ne sont pas des plus favorables.

Il est à signaler que cette ligne aérienne a été suspendue depuis près de dix années, pour des raisons qui n’ont pas été révélées. Cependant, sa remise en service est décidée au moment où intervient une inflation de l’activité commerciale et économique entre les deux wilayas, sans oublier l’aspect touristique favorable à longueur d’année.

L’on saura également des mêmes responsables que d’autres demandes ont été formulées à la direction générale d’Air Algérie pour la mise en service de différentes lignes nationales et internationales, suivant les besoins des voyageurs et dans un objectif d’amélioration des prestations de service de la compagnie.

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Air Algérie autorisée à lancer des taxis aériens

Mardi 12 février 2008 -- Pour développer les lignes intérieures, l’Algérie autorise les taxis aériens. Un décret présidentiel paru dans le dernier Journal officiel autorise en effet la compagnie nationale Air Algérie à lancer des services de taxis aériens. La compagnie aérienne nationale est autorisée à utiliser des appareils d’une capacité égale ou inférieure à 20 sièges ou à 2000 kilogrammes de fret.

Air Algérie est la seule compagnie aérienne autorisée à exploiter les lignes intérieures depuis la faillite de Khalifa Airways en 2003 et le gel par le gouvernement des lignes domestiques au privé. L’autorisation des taxis aériens permettra à Air Algérie de multiplier les liaisons entre les villes du pays. Les lignes intérieures sont en effet peu rentables lorsqu’elles sont desservies par de gros porteurs. La compagnie nationale a en effet du mal à remplir ses avions sur certaines lignes aériennes en particulier durant la saison creuse entre septembre et juin. Les Algériens boudent les avions à cause de la cherté des prix des billets et des retards excessifs enregistrés dans les vols domestiques.

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La libéralisation du réseau domestique aérien est imminente :
Air Algérie de nouveau face à la concurrence

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Ouverture du marché aérien domestique :
Aigle Azur se dit prête

Dimanche 17 Février 2008 -- “L'intérêt est là, nous sommes candidats.” Interrogé sur l'ouverture du marché aérien domestique à la compétition, le directeur général de la compagnie Aigle Azur, Meziane Idjerouidène, a manifesté son vif intérêt.

La compagnie de droit français revendique deux atouts : une précédente expérience sur ce marché avec la compagnie Antinéa, cédée à Khalifa, et une présence dans 13 aéroports algériens desservis à partir de la France. Sans compter sur le Maroc, la Tunisie, le Portugal et plus récemment le Mali. Avec seulement un avion en 2001, la compagnie rachetée par Go Fast d'Idjerouidène compte aujourd'hui 11 Airbus.