Circulation : Un nouveau plan pour Alger

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Les chantiers de la capitale reprennent de la cadence

Mardi 6 Avril 2010 -- Les chantiers de la capitale relevant du ministère des Travaux publics ont pris une cadence accélérée ces derniers jours. En effet, depuis la visite de plusieurs sites du ministre des Travaux publics, M. Amar Ghoul, les entreprises semblent redoubler d’affort. «Je viendrai même la nuit, et gare aux entreprises qui manqueraient de sérieux,» a lancé le ministre lors d’une visite d’inspection qu’il a effectuée hier sur le chantier de dédoublement de la RN 36 et la RN 24. Selon le ministre, les facteurs climatiques sont maintenant favorables à une accélération du rythme de réalisation. «Plus que jamais, j’ai décidé d’écarter toute société qui ne s’aligne pas avec le rythme décidé par le ministère. Je ne ferai plus de concessions», avait déclaré Amar Ghoul. Les projets en cours de réalisation dans la wilaya d’Alger sont le dédoublement de la RN 36 entre Tessala El-Merdja et Aïn Benian et celui de la RN 24 reliant Alger et Boumerdès. La première voie s’étend sur 20 km et comprend 16 ouvrages d’art, dont 9 sont achevés. Il y a aussi le chantier de dédoublement du chemin de wilaya 114 qui s’étend entre Baraki et le centre de Sidi Moussa. Cette voie sera reclassée comme voie express et participera à l’évolution de la zone industrielle environnante. Elle sera praticable dans une semaine. D’autres voies express viendront également s’ajouter au réseau avec la requalification des CW121, 149, 141 et 145, avec des évitements des quartiers d’El-Hamiz et de Rouiba. La résiliation de contrats avec certaines entreprises, qui faisaient autrefois la fierté du secteur, n’est plus un simple avertissement et prend l’allure d’une menace réelle. Il faut savoir que le département d’Amar Ghoul tend à encourager les sociétés nationales, «mais celles-ci ne doivent pas agir au détriment du pays !» a indiqué le ministre, qui a constaté le retard cumulé sur certains chantiers. Un renforcement du contrôle des chantiers sera opéré pour détecter les moindres défaillances.

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Ouverture d’un tronçon de la rocade d’Alger qui permet de contourner le barrage de gendarmerie de Reghaia

Mercredi 21 Juillet 2010 -- Les automobilistes en provenance de l’est du pays pour la capitale pourront désormais éviter le barrage de gendarmerie de Reghaia où se forme quotidiennement un embouteillage monstre. Un tronçon de 13 km du projet de la deuxième rocade d'Alger, reliant Ouled Moussa à Larbâtache dans la wilaya de Boumerdes, a été ouvert en effet à la circulation mercredi 21 juillet, en présence du ministre des travaux publics Amar Ghoul. Désormais, les automobilistes se déplaçant entre l'est et l'ouest de la capitale pourront emprunter ce tronçon à hauteur de la localité de Kherrouba, près de Boudouaou tout en contournant le centre-ville de Réghaia, où se forme quotidiennement une circulation automobile très dense ces dernières années, a expliqué M.Ghoul à la presse. Cette circulation est causée par le barrage de gendarmerie de Reghaia où les automobilistes passent parfois des heures entières. Le tronçon inauguré aujourd’hui devra permettre de décongestionner la circulation automobile sur les axes routiers situés à l'est de la capitale notamment au niveau de Réghaia et Boudouaou, a expliqué M. Ghoul lors d'une visite d'inspection de plusieurs ouvrages d'art en construction du projet de la rocade Zéralda-Boudouaou (65 km). Reste à savoir si des barrages fixes de gendarmerie ne seront pas installés sur ce tronçon de la deuxième rocade sud d’Alger.

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Le tronçon de la rocade sud d’Alger inauguré hier :
Automobilistes : fini le calvaire de Réghaïa !

Jeudi 22 Juillet 2010 -- Les usagers de la RN 5 pourront, enfin, éviter le calvaire de l’interminable file de véhicules, causée notamment par le barrage de la gendarmerie dressé au niveau de Réghaïa, à l’est d’Alger. Cela est rendu possible grâce à l’ouverture, hier, d’un tronçon de 13 km de la rocade sud d’Alger. La mise en service de ce tronçon a été faite officiellement par le ministre des Travaux publics, M. Amar Ghoul, qui s’est enquis des différents chantiers de cette deuxième rocade d’Alger, dont le taux d’avancement des travaux est estimé à 93 %. Le tronçon allant des limites de la commune de Larbatache à celle d’Ouled Omar permet aux usagers venant des wilayas de l’est de contourner l’harassant bouchon de l’itinéraire allant de Boudouaou à Réghaïa. Les automobilistes peuvent ainsi quitter la RN 5 à partir de l’échangeur de Boudouaou pour emprunter la route d’El-Kharouba (CW 222) avant d’atteindre le nouveau tronçon (13 km) de la rocade sud d’Alger, pour ensuite regagner la RN5 via les échangeurs de Khemis El-Khechna, d’Ouled Omar ou encore de Dar El-Beida. Ce qui permettra une fluidité sur la RN 5 qui passe par Rouiba et Réghaïa.

La maîtrise parfaite des flux de véhicules sur le réseau routier de l’Algérois ne pourra cependant avoir lieu avant l’achèvement de la totalité des projets lancés par le secteur des travaux publics. D’où l’insistance du premier responsable du secteur sur la nécessité de «diversifier» les dessertes essentielles, telles que les liaisons entre l’aéroport et la ville d’Alger, les pôles industriels et les grandes agglomérations. Entre autres priorités, le ministre a insisté sur la nécessité d’achever les travaux des grands axes routiers, notamment ceux de la liaison de l’autoroute est-ouest au niveau du grand viaduc de Berrahmoune, dans la wilaya de Boumerdès. Par ailleurs, M. Amar Ghoul a mis l’accent sur l’importance d’accompagner les projets routiers par un aménagement approprié de l’environnement. Il citera, entre autres, le boisement des alentours des routes et l’installation de l’outil de l’énergie (solaire) renouvelable. Sur un autre plan, le ministre a recommandé aux responsables des entreprises de «mettre le cap sur le recrutement de nouvelles compétences».

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Désengorgement des axes routiers de la région ouest d’Alger :
La voie express Aïn Bénian-Boufarik livrée dans un mois

Samedi 24 Juillet 2010 -- Au grand bonheur des automobilistes, le projet de dédoublement de la voie express (ex-RN 36), reliant Aïn Bénian et Boufarik, sera «totalement achevé et ouvert à la circulation d’ici un mois». C’est l’estimation faite, jeudi dernier, par le ministre des Travaux publics, M. Amar Ghoul, au cours de sa visite d’inspection des différents ateliers de cet important projet. Il a procédé, à l’occasion, à la mise en service du tronçon de cette route reliant Chéraga à Baba Hassan (environ 10 km). Cela étant, a précisé le ministre, la trémie située sur la RN 11 et reliant Aïn Bénian à Staouéli sera livrée lundi prochain. Quant à la deuxième partie du pont, situé sur l’axe Chéraga-Baba Hassan, toujours selon le ministre, elle sera mise en service d’ici une semaine. D’une longueur globale d’environ 60 km linéaires, cette voie express, une fois ouverte, permettra à coup sûr le désengorgement des différents axes routiers de la région ouest d’Alger, ainsi qu’elle permettra une fluidité automobile entre les deux wilayas limitrophes, Blida et Tipasa. Conscient de cet impact positif, le ministre n’a pas manqué de mettre la pression sur les responsables des entreprises réalisatrices afin de livrer ce projet dans les délais, même s’il est satisfait du taux d’avancement des travaux. «Les entreprises en charge du projet dont les travaux ont atteint un taux d’avancement appréciable, sont appelées à concentrer leurs efforts sur l’achèvement des quelques travaux secondaires en vue de livrer le projet dans les délais fixés», a déclaré, in situ, M. Ghoul, tout en insistant à ce que «tous les travaux soient parachevés dans un mois».

Par ailleurs, M. Ghoul a souligné l’importance de doter cet équipement autoroutier d’une aire de repos afin d’assurer le confort des usagers au niveau de la forêt de Tessala El-Merdja. Dans un autre registre, le ministre a déclaré que la DTP d’Alger a mené des études de faisabilité pour la réalisation d’un viaduc devant relier le tunnel de Oued Ouchayah à Baraki (environ 2 km) et d’un tunnel entre la place Addis-Abeba (Alger-Centre) et le Val d’Hydra long de 1,5 km, et ce pour désengorger les axes routiers du centre-ville. Voilà deux grands projets qui attisent d’ores et déjà la convoitise des entreprises de travaux publics. Approchés en marge de cette visite, des responsables de deux sociétés en charge de réaliser la voie express Aïn Bénian-Boufarik (ENGOA et ETRHB), n’ont pas caché, en effet, leur intérêt pour ces deux grands projets structurants. En plus clair, M. Birem, responsable de l’ENGOA, a révélé que cette entreprise publique n’attend plus que le lancement des appels d’offres pour soumissionner. Et de commenter : «Si l’ENGOA décroche ce marché (le viaduc Oued Ouchayah-Baraki), l’ouvrage d’art que nous allons réaliser aura le même aspect que celui reliant les parties européenne et asiatique d’Istanbul en Turquie, quitte à faire appel à l’expérience étrangère.»

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Le DTP au forum d'El-Bahdja :
«La fluidité de la circulation routière, bientôt effective»

Samedi 6 Novembre 2010 -- Le quinquennat 2010-2014 consacre une enveloppe de 100 milliards de dinars pour le secteur des travaux publics à Alger, dont une bonne partie est prévue pour le financement du réseau routier de la capitale. «L’enveloppe qui nous été consentie pour les cinq prochaines années a pratiquement doublé», a précisé jeudi le DTP de la wilaya d’Alger, M. Mohamed Abdennour Rabhi, lors du forum de Radio El-Bahdja. L’invité de cette émission hebdomadaire a souligné qu’avec cette dotation financière «record», la wilaya d’Alger concrétisera à l’aise le développement du réseau routier. D’importants projets sont à l’actif de la DTP, comme ceux devant fluidifier le trafic routier à l’est d’Alger. La liaison Heuraoua – Ouled Moussa sera modernisée à travers le réaménagement du CW 122 en voie express, ainsi que la voie reliant Aïn Taya à Khemis El-Khechna (CW 121). La liaison Meftah – Bordj El-Kiffan, en passant par l’aéroport international d’Alger, figure aussi dans ce mégaprojet. «Toutes ces réalisations sont capitales dans la mesure où elles permettent de dévier la circulation du centre de la capitale. Pour ce faire, le secteur a jugé nécessaire de dédoubler plusieurs routes nationales telles la RN 24 (Pins maritimes – Boumerdès), la RN 11 (la Madrague à Staouéli) ou encore la RN 8 (Eucalyptus – Larbaa)», a ajouté le DTP d’Alger. Interpellé sur la question de l’éclairage qui fait défaut dans les nouvelles voies express, M. Rabhi a signalé que cette «mesure non prioritaire» sera quand même prise en charge dans les jours à venir. Les nombreux bouchons noirs existant dans certains tronçons d’Alger ont fait aussi l’objet d’attention des journalistes présents au forum. Dans certains endroits, comme au Caroubier (RN 5), l’usager est carrément bloqué pendant des heures. À cette question, ce responsable a tenu à signaler que la DTP d’Alger «n’est pas systématiquement responsable de tout ce qui est constaté ici et là». Selon lui, il y a d’autres intervenants comme le secteur des transports qui gère actuellement le suivi des chantiers du tramway d’Alger. «Il faut aussi que le citoyen comprenne que cet état de faits est un passage obligé. Ces travaux sont entrepris pour le bien-être des citoyens», a-t-il dit. Quant à la décision de construire un stade de proximité sur une route (non goudronnée) à Zghara prise récemment par le P/APC de Bologhine, le DTP d’Alger s’est dit «étonné», avant de s’engager à arrêter immédiatement le chantier.