Aéroport Abane-Ramdane de Béjaïa :

[mimiiw]

Does anybody happen to know how i could find out when the BEJAIA AIRPORT will reopen in the future - i know it is closed for renovations at the moment. AIR ALGERIE AND AIGLE AZUR dont mention anything in their website about it. Is there anyone who might have inside information regarding this?

[atrousse]

it will open in june 2007 according to the wali off bejaia

[Al-khiyal]

April 24 2007 -- After 6 months of sweeping renovation works, the international airport of the Algerian city of Bejaia will be operational again on July 1st 2007, the presumed date of the sale of air tickets to passengers.

Well-informed sources close to the airport authorities suggest that the deadline set for the achievement of the project has been scrupulously abided by in line with the Transport Ministry’s guidelines and recommendations.

The project concerns the repairing of the landing strip, the reopening of the plane park, the improvement of the sewerage network and the embellishment of the air terminal.

Bejaïa International Airport reopens on July 1st 2007

[Al-khiyal]

Lundi 4 juin 2007 -- Le wali de Béjaïa a saisi l’occasion, hier dimanche, de la tenue d’une session de l’APW pour annoncer officiellement la réouverture au trafic aérien de l’aéroport Soummam Abane-Ramdane de Béjaïa, à partir du 24 juin prochain. “Les délais ont été respectés et l’aéroport sera rouvert comme promis pour la saison estivale 2007, n’en déplaise aux esprits malveillants et à tous les détracteurs de l’Etat qui ont voulu politiser le dossier de la fermeture de l’aéroport alors que notre souci majeur était la sécurité des passagers”, a martelé M. Rachid Fatmi, wali de Béjaïa devant les élus.

La première autorité de la wilaya de Béjaïa a indiqué que pas moins de 15 vols hebdomadaires seront assurés par les deux compagnies aériennes, Aigle Azur et Air Algérie. Pour rappel, l’aéroport Abane-Ramdane a été fermé le 8 octobre de l’année écoulée pour permettre la réalisation de travaux de confortement de la piste d’atterrissage sur une longueur de 2 600 m et la réfection de l’aéroport pour une enveloppe financière de 60 milliards de centimes.

De son côté, la Confédération algérienne du patronat de la wilaya de Béjaïa dans un communiqué rendu public, tout en se félicitant de la “restitution” de cette infrastructure “vitale” pour la région a tenu à présenter ses “remerciements et félicitations aux responsables de la wilaya à leur tête le wali pour avoir respecté leurs engagements de veiller à la remise en service de l’aéroport dans les délais arrêtés au grand bonheur des citoyens et des professionnels de la région et des wilayas environnantes”, lit-on dans le document.

Dans son communiqué, la CAP de Béjaïa a rappelé, à l’occasion la nécessité de doter l’aéroport de Béjaïa d’un service fret pour répondre à une demande réelle et potentielle très forte dans la région. Par ailleurs, tout en espérant que leur appel trouve écho auprès des autorités concernées, les responsables locaux de la CAP ont estimé “qu’il est inconcevable qu’un aéroport dynamique, desservant une région très active au plan économique, ne dispose pas d’un tel service”.

Ouverture officielle de l'aéroport Abane-Ramdane de Béjaïa le 24 juin prochain

[Al-khiyal]

Dimanche 24 juin 2007 -- Après une fermeture pour travaux qui aura duré 9 mois, l’aéroport Soummam Abane-Ramdane sera rouvert au trafic international demain à partir de midi avec un premier vol de la compagnie nationale Air Algérie en provenance de Lyon. Pour rappel, l’infrastructure aéroportuaire de Béjaïa a été fermée le 8 octobre de l’année écoulée pour permettre la réalisation de travaux de confortement de la piste d’atterrissage qui s’étend sur 2600 m de long et 45 m de large et la réfection de l’aérogare pour une enveloppe financière avoisinant les 60 milliards de centimes.

C’est une structure aéroportuaire agréablement liftée qui reprendra désormais du “service” à partir d’aujourd'hui avec un mouvement de pas moins de 15 vols hebdomadaires au grand bonheur des populations locales et notamment la très forte communauté émigrée de cette région du pays. En effet, une infrastructure totalement rénovée avec un parking et une réorganisation au niveau des embarcations avec deux salles, l’une destinée aux voyageurs des lignes intérieures et la deuxième aux passagers des lignes extérieures. L’aérogare dispose d’une capacité d’environ 800 passagers/jour. Pour rappel, plus de 80 000 voyageurs ont transité par l’aéroport de Béjaïa lors de la saison estivale 2006.

Ouverture aujourd'hui au trafic international avec un vol en provenance de Lyon

[Al-khiyal]

Mardi 7 Août 2007 -- L’aéroport international Abane-Ramdane de Béjaïa, récemment rénové de fond en comble, sera, désormais, doté de services de hautes prestations et de boutiques Duty free à même de satisfaire les besoins des voyageurs. L’opération de sélection des professionnels de ce genre d’activité sera chapeautée par l’Établissement de gestion de services aéroportuaires (Egsa). Il faut souligner que cette aérogare est d’une capacité d’accueil dépassant les 160 000 passagers par an.

L’aéroport international Abane-Ramdane de Béjaïa : La course au Duty free est ouverte

[Al-khiyal]

Aéroport Abane-Ramdane de Béjaïa :
Une infrastructure en plein essor

Lundi 7 Septembre 2009 -- L’aéroport de Béjaïa, ouvert au trafic national et international, est en train de se forger une réputation solide, voire enviée dans la région et même au-delà, au prix d’un incontestable capital expérience et d’une ambition mesurée. Le directeur de l’aéroport Abane-Ramdane de Béjaïa, M. Noureddine Kerrouche, se plaît à souligner, non sans raison, que «par notre expérience en matière de gestion tous aspects confondus de l’aéroport, nos traditions, les diverses commodités que nous offrons, sans doute, de nombreux passagers de Sétif et de sa région, en dépit de l’existence d’un aéroport dans la capitale des Hauts Plateaux, demeurent fidèles à celui de Béjaïa». Cet aéroport, en effet, dispose désormais d’un incontestable capital expérience car ouvert au trafic en 1981 avant d’être homologué en 1983. Cependant, il n’a, en fait, commencé à prendre son envol que dans les années 1990, endossant, dès lors, toutes les responsabilités propres à un aéroport international avec, vers 1993, 780 passagers en international annuellement. Sinon, avant 1992, seuls les vols nationaux - un trafic qui ne dépassait pas les 20 000 passagers/an en local - y étaient traités. Pourtant, avec le temps, l’aéroport Abane-Ramdane «est devenu de loin beaucoup plus international que national ; 153 000 passagers y ont été enregistrés à la fin de l’année 2008,» indique le directeur de l’aéroport, M. Noureddine Kerrouche. Et de préciser : «Nous traitons 75 % du trafic, vers la France essentiellement, notamment Paris avec deux vols réguliers, ainsi que Marseille et Lyon.»

Cet aéroport civil, urbain et à vocation internationale dispose, selon son manager actuel, de tous les moyens nécessaires requis, aussi bien matériels qu’humains, pour assurer d’autres navettes en dehors des seules lignes entre l’Algérie et la France. Et à propos de trafic, il faut savoir qu’actuellement, les provenances nationales sont celles d’Alger, d’Oran, de Hassi Messaoud (Hassi R’mel, In Aménas, cette dernière ligne faisant l’objet de vols réguliers, faut-il le souligner, étant en majorité utilisée par des employés de stations pétrolières du Sud algérien. Le Boeing 737 est le type d’appareil qui assure ces liaisons mais l’on a également recours aux ATR (avions à hélices) pour certaines liaisons domestiques (vols nationaux) telle que Oran - Béjaïa. Les vols internationaux, quant à eux, ne sont assurés que par Boeing ou Airbus. Sachant que les compagnies qui opèrent au niveau de l’aéroport Abane-Ramdane sont Air Algérie, Aigle Azur et Tassili Airlines pour le moment, et ce d’une manière régulière. Le directeur de l’aéroport souligne, par ailleurs, que 40 % du trafic annuel est le fait de la saison estivale (fin août, début septembre étant la période des départs, du retour en France), car il y a, en cette saison, beaucoup plus d’affluence que durant le reste de l’année. Concernant précisément celle de 2009, M. Noureddine Kerrouche, nous a confié : «La saison estivale n’est pas encore clôturée mais l’on pressent déjà une hausse sensible en comparaison avec les années précédentes en termes de trafic, de volume de passagers. Et il y a lieu de noter, en outre, que nous dépassons annuellement les 200 000 passagers/an.»

Il est indéniable, en effet, que le développement est patent au niveau de cet aéroport depuis 1988. Quand bien même, cela dit, il aurait subi bien des déboires à une certaine époque (fermetures intempestives ayant donné lieu à nombre d’affabulations et autres supputations fantaisistes voire alarmistes). Des fermetures essentiellement dues à la dégradation fréquente de la piste du fait des intempéries. Mais cette piste est désormais un tarmac à toute épreuve, depuis sa rénovation en 2007. À la question de savoir si l’ancien projet d’extension de la piste sur le plan d’eau est toujours envisagé, M. Kerrouche a donné cet éclairage : «Ceci n’est envisageable que dans le cas où il y aurait une grande affluence de gros porteurs, sachant que ceux-ci nécessitent une piste plus longue, l’actuelle ne faisant que 2 400 m. Ce serait, en tout cas, une prouesse pour l’Algérie !» Et de rappeler qu’en 2005, il s’est effectué une extension de l’aérogare qui s’est traduite par une séparation des flux (national et international), et que chaque année on enregistre des améliorations du genre acquisition de nouveaux équipements d’aide à la navigation et autres, nécessaires à l’exploitation (télécommunications, vidéosurveillance, climatisation, sonorisation, équipements de sûreté…). En matière de superstructures, l’aéroport dispose de toutes les commodités vitales et même plus : eau, nourriture, sanitaires, librairies, boutique d’artisanat et de souvenirs, de pâtisserie et confiserie, téléphone, grand bar-restaurant, salle de prière, tandis que les PMR (personnes à mobilité réduite) sont également prises en charge en termes de structures adaptées à ce cas de figure, en plus de la chaleur de l’accueil. Une seule appréhension, pourtant, tel un nuage unique dans un ciel azur immaculé, tend à revenir dans la bouche du responsable : «Il est impératif, si l’on tient à garder intactes la perspective d’une extension ou au moins la pérennité d’un fonctionnement efficace de l’aéroport, d’éviter l’urbanisation des terrains avoisinants, attenants à l’aéroport, car elle risque, à la longue, d’asphyxier ce dernier.» Touchons du… zinc !